InfoBank: 朱立倫靠「三環三線」勝出

原圖請參閱︰http://www.ucute.com.tw/llchu/index.aspx?act=article&aid=198627671&page=2
(以下的圖片部份也引用自此網站)
自從捷運通車這十幾年來，捷運族居住地點與找工作的時候，更別說我的吃喝玩樂都盡量在捷運沿線…，理由很簡單，它是CP值最高的一種移動模式！捷運族認為騎機車，髮型會被安全帽壓扁，妝會被路上廢氣薰花，開車的話，養車是一個費用，找停車位更是傷神，坐計程車的話，常常是要賭運氣，不要多，遇上一兩個討厭司機就夠受的了…。

不過，捷運是很方便，但目前它並非完美，或者更正確的說法是，它還有很大的進步空間，而朱立倫的三環三線，就是讓現行捷運系統變得更完美的一份計畫，這也是他贏得選戰的重要因素之一。

根據朱立倫的政見，當三環三線整個完成時，它會變成以下這樣︰

三環的好處，是它會把現在重疊性不高的捷運線，作一個更精準的校正。
比方說淡水到內湖。

以淡水到內湖科技園區來說，開車的話，里程數約在25公里左右，時速50公里的狀態下，行車時間約為半小時。
(當然，這是過份樂觀的預估了，因為淡水中正東路從早到晚都塞到爆....)

目前捷運系統的圖，可以看到，在現今未完全重疊的情況下，我還真的不能以"節能減碳"的方式走這段路，
因為完全靠捷運的話，必須先坐淡水紅線到台北車站，從台北車站轉板南線到忠孝復興，忠孝復興轉文湖線到東湖路站，足足繞一個大圈子，
那搭配公車是不用繞圈，但極費時，因為從士林或民權西路站的公車，到內湖大概都要坐上個至少二十站，天長地久是也…。

路線1.JPG

當環狀線通車後，同樣的路線，坐捷運是24站，雖然跟現行公車的站數感覺上相去不遠，但捷運的行經速度快，無紅綠燈，不受路況限制，
約半小時就能到達，而且一次完工，睡覺都不用中場驚醒XD

三線簡圖.JPG

那三線的部份就是補強，像淡水線的終站是老街，所以每到假日所有的人都擠在老街，整個舊市區塞到爆…，
延伸之後可以讓去漁人碼頭，觀塘堤防的遊客們直接到目的地，紓緩對淡水市區的交通壓力。

汐止民生線也是，其實我也住過汐止，它最妙的地方是，明明它就是兩條捷運線的延伸可到區域，板南線的南港延伸，文湖線的東湖延伸，但卻都不直達汐止內部，
在無完全銜接的狀態下，大汐止區的房價也有受到影響，交通便利絕對還是決定房價的一個主要因素…。

根據這個三環三線的計畫，可以來訂出幾個一日玩樂的路線︰

1.一日美食圈︰

三環內所涵蓋的，光夜市就近二十個，除了目前已經可到的板橋南雅、永和樂華、師大、景美、士林、寧夏、…之外、未來還可以再加通化街、延三(延平北
路三段)、饒河街、南機場、松山、大橋頭、新莊，甚至更遠的桃園觀光夜市！是一條讓人含著眼淚流著口水，甘願邊喊減肥邊發胖的天堂之路XD

2.一日血拚圈︰

現在天母的商圈跟高島屋百貨，因為不在捷運路線上，坐接駁車感覺非常麻煩，但未來捷運延伸後，就不會再有到得了石牌卻進不去天母商圈的這個斷點了，
同理，現在到得了板橋，卻無法更進一步到輔大商圈，跟五股的品牌倉庫區，這個在以後也很可以期待一下！
新莊的輔大商圈算是隱形眼鏡的最佳採買地，五股除了是很多牛仔品牌的倉庫，常常在作極低價的促銷之外，該地展覽中心的婚紗與家具展也很有看頭！
那桃園區的百貨，以現在來說都是要特別開車才去得了的地方，未來有了捷運，就可以很方便的去逛啦~

3.一日出國遊︰

其實香港、沖繩、或者是中國的南方城市…，飛航時數都不需要太久，至多兩個小時，
但以目前的狀態，無論是要到松山機場，或者是到桃園機場，光是花在這段去機場路的時間，就可能已經比飛國外的航程還久了…。
用開車的話，車子停機場的費用也不便宜，在機場支線跟松山線環狀完工之後，真的就可以週休二日殺出國了~ (這個說一日的話還是有點拚啦，所以週休比較好XD)

4.一日氣質遊︰

嫌我光會吃喝玩樂，沒有層次沒有深度嗎？其實我也是有的…。
目前捷運有到士林，但是沒有直達故宮，未來三環三線可以補強，所以我們可以一路從淡水紅毛城到故宮看藝術品、大稻埕看古蹟、三峽的老街、鶯歌的陶瓷藝品…，
帶外國朋友走這條最好了 (塑造文化導遊的好形象XD)

相對於從大學就開車上課，到現在也都還是很愛開快車的小英主席來說，我覺得朱立倫在交通概念的想法，是比較符合我個人期待的，我也希望他有機會可以去落實這份政見。

根據台北捷運公司的運量報告
(原資料參見︰http://web.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/9909.htm )
大台北的通勤族約在一百萬人之譜，對未來新北市的市長而言，他做一個決定可能只是一分鐘，但他的決定只要能為市民省下一分鐘，就可以為這一百萬通勤族省下一萬六千多個小時，相當於694天，將近兩年…，這影響可是真的很大的啊~